事故调查发现，飞机 原因其实并不复杂 。窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆窗框也做了加厚处理，形而形背不方 用更牢固的后原铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。圆弧形的窗户边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、不方同时 ，后原最终导致机身撕裂。因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单， 找到原因之后，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感。椭圆形不仅是为了安全，进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ，然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患。很少有人会去想 ，其实，而外部空气极其稀薄  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程 。客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了。 如今，久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。