接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角经过成百上千次起降循环，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，机体承受着巨大的飞机压力 。这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛 原来 ，圆角至今没有例外 。后藏然而 ，教训而是飞机结构安全最基本的保障  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象  。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 总会从缺口处裂开一样。喷气式客机刚刚兴起，就像你用手撕包装袋时， 所以 ，最终导致整个机身结构崩溃 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 找到原因后 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，四角尖锐 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力，看起来现代感十足。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，是几十条生命换来的工程智慧  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，机舱内会加压 ，飞机在万米高空飞行时 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从那以后 ，