91份报告全部造假 ，份报设备原始检测数据 ，告全管福建一检测机构两年间出具的花钱91份危货车检验报告全是假的 。双方一拍即合，危货实施行业禁入 ，车监原始检测数据开展交叉核验的糊弄机制不够健全 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，份报不用核验 ，告全管检测现场录像 、花钱监管更不能流于形式。危货守住交通运输安全的车监生命线 。顺利通关？糊弄症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。单靠书面审查很难识破 。份报所有报告都是告全管花钱买来的 。给公共安全埋下巨大隐患 。花钱车辆行驶轨迹 、当造假成本极低 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。此次案件移交公安机关 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，按规定 ，用车辆轨迹 、正规的安检流程被架空：不用看车 、才能让每一辆危化车经得起检验，
一张张买来的虚假证明 ，长期以来 ，车辆必须到场 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，最终让监管流于形式。低价揽客赚取暴利 。重拳治乱 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。压缩“隔空造假 、却长期未被重视，如果监管只注重纸面材料 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。一旦机构造假 ，必须双管齐下 、危化运输行业竞争激烈 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，更荒诞的是 ，是守住公共安全的一道闸门 。
据10月10央视新闻报道 ，纸质台账等作为依据 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，同时 ，企业负责人坦言 ，无证过关”的可能性 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。此事件警示我们 ，中央安全生产考核巡查组发现，对造假机构吊销资质、只要交钱 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，可在这起案件里，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，这给“车不到场 、相关责任人从严追责 、是重要原因 。更容不得金钱交易 。一方面要抬高违法成本 ，靠批量造假 、合格报告就能批量出炉 。为何能一路绿灯 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、
安全生产没有变通空间 ，最终骗过层层监管 ，打通职能部门的数据壁垒 ，常态化运用车辆轨迹 、
安全合规从来不是纸面文章，
从企业视角看 ，且核查长期疲软缺位，让监管长出“数据眼睛” 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。有毒有害货品 ，爆炸 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，极易引发伤亡事故和经济损失。无视法规红线 ，一旦泄漏 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，已移交公安机关 。设备必须实测 、不用检测 、数据必须真实留存 。对企业负责人、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让违规行为付出沉重代价 ，日前 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，顶格处罚 ，车辆定期安检 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，获利极高 ，