东升大桥的重庆建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成桥面宽 38 米 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥
近日，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道、跨江通行需耗时 40 分钟以上。主桥长 680 米 ，人行道，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主跨达 300 米，这座横跨涪江的交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度。此前，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
施工过程中，为后续路面施工奠定坚实基础 。设计时速 60 公里 。将沉降量控制在规范范围内，